本文分析了汽车电子需要的Hypervisor、Hypervisor方案的技术反思、Hypervisor技术使用的必要性以及Hypervisor对SoC的选择的影响。
接着智能座舱的影分身术：Hypervisor（一）的概念讲解，(淘宝运营技巧:如何获得新品标签)，我们说明一下实际Hypervisor的进一步思考。
一、汽车电子需要什么样的Hypervisor
1. 安全要求
虚拟机系统设计需要达到ASIL B的安全等级。
硬件的系统隔离和安全系统。
安全模式启动
服务质量保证的高优先级任务性能水平。
2. 功能要求
多操作系统支持（Linux、Android、RTOS，QNX）
具备多屏互动的高效解决方案
图形图像加速的能力
系统快速启动与优化
启动画面显示显示
软件硬件分离
3. 接口标准
故障监视与诊断处理
优先级和调度策略
共享内存与进程间通信
半虚拟化设备的标准接口
透传的IO优化策略
二、Hypervisor方案的技术反思
我们对比一下各个Hypervisor厂商的宣传的技术的优势。
如果不考虑成本优势的话，在分布式电子电气架构下，(网站快速排名互网站快速)，Hypervisor厂商所宣传的虚拟化优势，都不是优势而是问题。
Hyperviosr技术在冗余算力调用，故障恢复方向有所成就，但是按汽车功能安全要求来说，原有的产品也是满足这些需求的。
三、一定要用Hypervisor技术吗
Hypervisor能省钱，灵活性上有所增强，是不是座舱一定要用Hypervisor技术？
回答：不一定。
拿Tesla Model3作一个例子，这个例子并不极端，(京东开店条件)，在多个屏幕的状态下依然有效（由于不了解细节，我们这里的方案都是假想）。
智能座舱应用假设包含仪表、IVI、ADAS，显示输出一个屏幕。
在同样的成本条件下，我们有多处可行的解决方案：
方案1：Linux虚拟机方案，运行多个虚拟化系统，由仪表管理GPU，统一输出到屏幕。
方案2：单Linux方案，(淘宝开店交多少押金)，运行一个系统，保证ASIL B级别，单一输出。
方案3：轻量级虚拟化，考虑方案2可能存在的问题，(榕江网站快速排名)，可以在操作系统层进行虚拟化，(闲鱼流量系统平台)，采用容器技术虚拟化，保证仪表、自动驾驶的资源优先保证。
针对低功耗需求、启动需求、电源管理需求单独考虑。
为什么依然推荐使用Hypervisor技术？
回答：
软件硬分离带来的好处理。
与世界的进程保持同步。
虽然某些情况下，不使用虚拟化技术我们一样能解决问题，为什么还推荐使用Hypervisor技术？
回答：
Hypervisor带来的性能、资源的开销很小。
Hypervisor对错误处理、故障处理带来的冗余。
Hypervisor对硬件的隔离，(公司在京东开店的条件和费用)，有利用硬件的更新迭代。
Hypervisor是行业发展的整体选择，独立开辟、维护一条技术协议栈终将落后，除非你象Tesla一样有创造力，有控制力，有克制力。
举个历史故事：
自动驾驶发展史上，人们最初希望通过对道路的改造，比如铺设磁铁，来完成车辆自动驾驶。
探索很多年之后，所有的尝试都失败了。直到深度学习的发展重新为人类指明了自动驾驶的发展方向。
如果当初有人选择了深度学习的方向，自动驾驶会更快的到来吗？
几乎不会，(抖音上热门快速吸粉的6个方法)，因为个体选择的进步要等待时代。同样，今天如果选择5G作为实现自动驾驶的核心，那也会完蛋。
座舱还是选择Hypervisor好，(网站开发的步骤)，以后麻烦少。
四、Hypervisor对SoC的选择有什么影响
SoC的选择与Hypervisor的选择是互相影响的，因为不是所有的SoC对所有的虚拟机都作过优化。
由于Hypervisor方案涉及到CPU、GPU的虚拟化，(淘宝运营培训课程多少钱)，半虚拟化解决方案涉及到对上层OS的修改，完全虚拟化涉及到各个CPU的资源分配调用。汽车领域使用虚拟化技术依然需要SoC厂商与Hypervisor厂商共同的支持来进行优化。
QNX支持IMX8系统、高通820A系列、SA6155/8155、瑞萨RCar系列；
Global Hypervisor支持TI J6、瑞萨RCar系列、Intel Apollo系统；
MTK、Autochips等公司都是基于Xen来完善与支持虚拟化技术。
当我们选择了SoC，或者选择了Hypervisor方案的时候，我们对另一部件的选择，甚至对上层OS采用QNX还是Linux其实也一样做出了选择。
